รถกระบะไฟฟ้าสัญชาติอเมริกันอย่าง F-150 ของฟอร์ดอยู่ที่นี่แล้ว “ตัวดูดนี้เร็วมาก” ประธานาธิบดีโจไบเดนกล่าวเมื่อวันอังคารเมื่อเขาหยิบมันขึ้นมาที่เดียร์บอร์นรัฐมิชิแกน
การเปิดตัวของ Lightning เป็นช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์และสำหรับผู้ซื้อรถบรรทุก ก่อนการระบาดใหญ่ของ Covid-19 ฟอร์ดขายได้เฉลี่ย100 F-150s ต่อชั่วโมง โมเดลนี้เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกามานานกว่าสี่ทศวรรษ และกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ford F-series ทั้งหมดสร้าง ผลกำไร ได้มากกว่า McDonald’s
ห้าใน10 รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในอเมริกาในปีที่แล้วเป็นรถกระบะ เพิ่มขึ้นถึง 2.4 ล้านคัน ในขณะเดียวกันยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาจากผู้ผลิตทั้งหมดในปี 2020 นั้นน้อยกว่า 300,000 ราย ดังนั้นการที่รถบรรทุกเหล่านี้วิ่งด้วยอิเลคตรอนแม้แต่เศษเสี้ยวเล็ก ๆ น้อย ๆ จะทำให้ยานพาหนะไฟฟ้ามีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก
แต่ด้วยราคาเกือบ 40,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่นพื้นฐาน
และมากกว่า 90,000 ดอลลาร์สำหรับแบบที่บรรทุกจนเต็ม รถบรรทุกก็ยังห่างไกลจากรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับตลาดมวลชนซึ่งจำเป็นต้องลดผลกระทบต่อสภาพอากาศของอุตสาหกรรมยานยนต์และผลักดันน้ำมันเบนซินและดีเซลออกจากถนน
ลงทะเบียนเพื่อรับจดหมายข่าว The Weeds
German Lopez ของ Vox พร้อมให้คำแนะนำคุณเกี่ยวกับการกำหนดนโยบายของฝ่ายบริหารของ Biden ลงทะเบียนเพื่อรับจดหมายข่าวของเราทุก วันศุกร์
ประธานาธิบดีไบเดนได้กำหนดให้ยานพาหนะไฟฟ้าเป็นหนึ่งในเสาหลักในกลยุทธ์ของเขาในการจำกัดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ รถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กผลิตก๊าซเรือนกระจกร้อยละ 60 ในภาคการขนส่ง ซึ่งเป็นแหล่งก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ข้อ เสนอ โครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 2 ล้านล้านดอลลาร์ของทำเนียบขาวระดมทุนได้ 174 พันล้านดอลลาร์สำหรับเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า สถานีชาร์จ และอื่นๆ ดังนั้นรถบรรทุกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศจึงทำให้เกิดความทะเยอทะยานด้านสภาพอากาศของไบเดน
อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนเพียงเล็กน้อย 2% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกา หลักฐานจากประเทศต่างๆ เช่น นอร์เวย์แสดงให้เห็นว่าผู้ซื้อจะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าหากพวกเขาเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง ซึ่งขณะนี้ต้องการเงินอุดหนุนและสิ่งจูงใจต่างๆ เพื่อให้สำเร็จ การประมาณการแสดงให้เห็นว่าระหว่าง20 เปอร์เซ็นต์ถึงครึ่งหนึ่งของรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กทั้งหมดจะต้องใช้ไฟฟ้าภายในปี 2573 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการจำกัดภาวะโลกร้อนในศตวรรษนี้ให้เหลือน้อยกว่า 2 องศาเซลเซียส
Sheryl Sandberg and Mark Zuckerberg walking side by side outdoors.
การจะไปถึงระดับนี้ต้องใช้มากกว่าการรัดแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอยู่แล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องลงทุนมากขึ้นในการสร้างและทำการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกกว่าข้อเสนอใหม่ของฟอร์ดมาก แม้จะแลกกับข้อเสนอที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิลก็ตาม
F-150 Lightning มีถนนยาวข้างหน้า
Ford F-150 Lightningมีรายการ สเปกที่ น่าประทับใจ : ช่วงระหว่าง 230 ถึง 300 ไมล์, ความสามารถในการลากจูงสูงถึง 10,000 ปอนด์, แรงม้า 563 และแรงบิด 775 ปอนด์-ฟุต และน้ำผลไม้เพียงพอที่จะเอาชนะพี่น้องตระกูลน้ำมันเบนซินและดีเซล
มันยังสามารถทำสิ่งต่างๆ ที่รถกระบะธรรมดาๆ ไม่สามารถทำได้ เช่น จัดเก็บสินค้าในลำตัวด้านหน้าขนาด 14.1 ลูกบาศก์ฟุตหรือช่องเก็บของด้านหน้า และให้พลังงานแก่บ้านด้วยแบตเตอรี่นานถึงสามวัน ฟอร์ดได้ดำเนินการจองแล้วและพร้อมที่จะเริ่มขายรถบรรทุกในปีหน้า ซึ่งเป็นไปตามคำมั่นสัญญาที่ทำไว้เมื่อสองปีที่แล้ว
การแข่งขันที่หายากที่จะไป Lightning จะใช้ล้อต่อล้อกับรถบรรทุกไฟฟ้าจากผู้ผลิต EV โดยเฉพาะเช่นTeslaและRivianซึ่งอยู่ในหมวดราคาใกล้เคียงกัน (แม้ว่าจะยังไม่มีใครเริ่มขาย) GMC กำลังวางแผนHummer ไฟฟ้าด้วย
แม้ว่าราคาของรถบรรทุกเหล่านี้อาจทำให้ผู้ซื้อบางรายท้อใจ แต่เทคโนโลยีใหม่ๆ มักจะเริ่มต้นที่จุดสูงสุดของตลาดและค่อยๆ ลดลง การผลิตขนาดใหญ่สามารถลดต้นทุนได้ และความสำเร็จของรถบรรทุกเหล่านี้สามารถสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดการใช้พลังงานไฟฟ้าในรถยนต์คันอื่นๆ
แต่ในสหรัฐอเมริกา รถบรรทุกไม่ใช่แค่ยานพาหนะเอนกประสงค์ สิ่งเหล่านี้เป็นความทะเยอทะยานและเป็นข้อความเกี่ยวกับคนขับ มากเท่ากับที่พวกเขากำลังลากจูงหรือลากเครื่องจักร พวกมันเป็นอาหารสัตว์สำหรับดนตรีคันทรีและ เป็น แนวหน้าในสงครามวัฒนธรรม (ไม่มีใครเขียนเพลงเกี่ยวกับGatorsและBobcats ) สำหรับผู้ซื้อรถบรรทุกหลายราย การมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่วิ่งวนอยู่ใต้ฝากระโปรงนั้นเป็นประเด็น
ฝ่ายนิติบัญญัติสามารถให้เงินอุดหนุนเพื่อดึงดูดผู้ซื้อที่คำนึงถึงราคามากขึ้น แต่ทำเนียบขาวได้กล่าวไว้อย่างชัดเจนว่า “สิ่งจูงใจจะไม่ไปสู่โมเดลหรูหราราคาแพง” ฟอร์ดยังคงมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้า ดังนั้นราคาสติกเกอร์สำหรับรุ่นพื้นฐาน Lightning อาจลดลงเหลือประมาณ 32,000 ดอลลาร์ Ford F-150 SuperCabคู่หูทั่วไปเริ่มต้นที่ 33,000 ดอลลาร์ แต่ในที่สุดเครดิตภาษีก็จะหมดลงอย่างที่มีสำหรับเทสลาอยู่แล้ว หลังจากที่ฟอร์ดขายรถยนต์ไฟฟ้าได้200,000 คัน
Joe Biden ประธานาธิบดีสหรัฐฯ ขับรถ Ford F-150 Lightning รุ่นใหม่ที่ Ford Dearborn Development Center ในเมืองเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2564
ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้ทำให้ยานพาหนะไฟฟ้าอย่าง F-150 Lightning เป็นแผนกลยุทธ์ด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของเขา Nicholas Kamm / AFP ผ่าน Getty Images
ฟอร์ดยังพยายามหวนคืนสู่รากเหง้าที่เป็นประโยชน์ของ F-150 ส่วนสำคัญของตลาดเป้าหมายสำหรับ Lightning คือผู้ซื้อฟลีทและธุรกิจที่ต้องการรถบรรทุกเพื่อลากและลากจูง เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วยานพาหนะไฟฟ้าจะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ บำรุงรักษา และเติมเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า จึงสามารถประหยัดเงินได้เมื่อเวลาผ่านไป แม้ว่าจะมีราคาสติกเกอร์สูงขึ้นก็ตาม เงินออมเหล่านั้นทวีคูณเมื่อซื้อจำนวนมาก
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้พื้นดินอย่างแท้จริง ไฟฟ้าไม่สามารถเลียนแบบรถยนต์และรถบรรทุกทั่วไปได้เท่านั้น แต่ต้องแซงหน้าในแง่ของราคาและประสิทธิภาพ นั่นเป็นหนึ่งในบทเรียนของพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งกลายเป็นแหล่งพลังงานใหม่ทั่วโลก และพร้อมที่จะกลายเป็นแหล่งไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดเพราะมีราคาถูกกว่าโรงไฟฟ้าทั่วไป ในบางตลาด การสร้างพลังงานหมุนเวียนใหม่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการใช้เครื่องกำเนิดถ่านหินที่มีอยู่
บริษัทรถยนต์กำลังพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่มีต้นทุนต่ำกว่าสำหรับตลาดมวลชนอย่างแท้จริง เชฟโรเลตมี Boltมูลค่า 31,000 เหรียญ Nissan มี Leafมูลค่า 31,000 เหรียญ แต่ก็ยังมีราคาแพงกว่ารถคอมแพคในช่วง 20,000 ดอลลาร์ เช่น Toyota Corolla และ Honda Civic ตัวเปลี่ยนเกมตัวจริงจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ทั้งทำมากกว่าและจ่ายน้อยกว่า
และสำหรับผู้ผลิต การทดสอบที่ยากที่สุดอาจจบลงด้วยการที่รถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขาสามารถสร้างรายได้โดยไม่ต้องอุดหนุนใดๆ หากทำได้ พวกเขาก็จะมีแรงจูงใจในการพัฒนาและทำการตลาดด้านไฟฟ้าต่อไป
เรายังต้องเริ่มคิดเกี่ยวกับการขับรถโดยรวมให้น้อยลง
รถยนต์ไฟฟ้าดีกว่าน้ำมันเบนซินและดีเซล แต่การสร้างและการชาร์จไฟยังคงต้องใช้ทรัพยากร ดีกว่าไม่ได้ขับรถเลย
พื้นที่หลายแห่งในโลกยังคงพึ่งพารถยนต์และรถบรรทุก โดยมีทางเลือกเพียงเล็กน้อยในการเดินทาง ดังนั้นยานพาหนะไฟฟ้ายังคงมีบทบาทสำคัญในตลาดเหล่านี้ แต่ในสหรัฐอเมริกา สามในสี่ของการเดินทางด้วยรถยนต์นั้น น้อย กว่า10 ไมล์ นั่นเป็นโอกาสที่สำคัญสำหรับทางเลือกไฟฟ้าอื่นๆ เช่น รถประจำทาง จักรยาน และสกู๊ตเตอร์
เนื่องจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ชาวอเมริกันจึงขับรถน้อยลง – รวม 2.83 ล้านล้านไมล์ในปี 2020 เทียบกับ 3.3 ล้านล้านในปี 2019 ตามข้อมูลของFederal Highway Administration ซึ่งลดการปล่อยมลพิษได้เกือบ 170 ล้านเมตริกตัน และทำให้การเสียชีวิตบนท้องถนนลดลง 2 เปอร์เซ็นต์ ตัวเลขแสดงให้เห็นว่าการขับรถน้อยลงช่วยลดมลภาวะและปรับปรุงสุขภาพของประชาชน และแนะนำว่าการลดการขับรถต่อไปจะมีประโยชน์ทางสังคมที่สำคัญ
ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อย่างฟอร์ดจะต้องการขับไล่ผู้บริโภคออกจากผลิตภัณฑ์ของตนโดยบอกให้พวกเขาหยุดขับรถ แต่การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยรวมนั้นต้องใช้แนวทางแบบองค์รวมมากกว่า และจะต้องใช้มากกว่าเครดิตภาษีและเครื่องชาร์จในการทำให้มันเกิดขึ้น รถบรรทุกไฟฟ้าระดับไฮเอนด์สามารถเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางได้ แต่ไม่ใช่จุดหมายปลายทาง
credit : songsforseedsfranchise.com steelerssuperbowlshop.com tampabaybuccaneersfansite.com teamcolombiashop.com teamredbullsshop.com techteamshop.com theprotrusion.com theukproject.com toiprotocol.com
